SMS Kaiser Friedrich III

SMS Kaiser Friedrich III
Alemanha
Operador	Marinha Imperial Alemã
Fabricante	Estaleiro Imperial de Wilhelmshaven
Homônimo	Frederico III da Alemanha
Batimento de quilha	5 de março de 1895
Lançamento	1 de julho de 1896
Comissionamento	7 de outubro de 1898
Descomissionamento	20 de dezembro de 1915
Estado	Desmontado
Características gerais
Tipo de navio	Couraçado pré-dreadnought
Classe	Kaiser Friedrich III
Deslocamento	11 097 t (padrão) 11 785 t (carregado)
Maquinário	3 motores de tripla expansão 12 caldeiras
Comprimento	125,3 m
Boca	20,4 m
Calado	7,89 m
Propulsão	3 hélices
-	12 820 cv (9 430 kW)
Velocidade	17,5 nós (32,4 km/h)
Autonomia	3 420 milhas náuticas a 10 nós (6 330 km a 19 km/h)
Armamento	4 canhões de 238 mm 18 canhões de 149 mm 12 canhões de 88 mm 12 canhões automáticos de 37 mm 6 tubos de torpedo de 450 mm
Blindagem	Cinturão: 150 a 300 mm Convés: 65 mm Torre de comando: 250 mm Torres de artilharia: 250 mm Casamatas: 150 mm
Tripulação	658–687

O SMS Kaiser Friedrich III foi um navio couraçado pré-dreadnought operado pela Marinha Imperial Alemã e a primeira embarcação da Classe Kaiser Friedrich III, seguido pelo SMS Kaiser Wilhelm II, SMS Kaiser Wilhelm der Grosse, SMS Kaiser Karl der Grosse e SMS Kaiser Barbarossa. Sua construção começou em março de 1895 no Estaleiro Imperial de Wilhelmshaven, foi lançado ao mar em julho de 1896 e comissionado na frota alemã em outubro de 1898. Tinha um deslocamento de mais de onze mil toneladas e era armado com uma bateria principal de quatro canhões de 238 milímetrosem duas torres duplas, apoiadas por uma bateria secundária de dezoito canhões de 150 milímetros.

Seus testes marítimos e modificações duraram por mais de um ano e ele só entrou no serviço ativo no início de outubro de 1899, tornando-se a capitânia do príncipe Henrique da Prússia na I Esquadra da Frota Doméstica. A força se ocupava de exercícios de treinamento, também fazendo várias viagens para outros países, particularmente Reino Unido e Suécia e Noruega. O Kaiser Friedrich III foi seriamente danificado em 1901 depois de bater em rochas submersas no Mar Báltico; este incidente contribuiu para mudanças de projeto em posteriores couraçados da Alemanha a fim de ficaram mais resistentes contra danos submarinos. O navio passou por uma modernização em 1908, com suas armas secundárias sendo reorganizadas e sua superestrutura cortada com o objetivo de reduzir peso.

O Kaiser Friedrich III voltou para o serviço em 1910 e foi colocado na reserva; ele passou os dois anos seguintes atracado, sendo ativado apenas para participar das manobras anuais da frota. Os anos de 1913 e 1914 se passaram sem nenhum serviço ativo até o começo da Primeira Guerra Mundial. Apesar de obsoletos, pelos primeiros meses do confronto o Kaiser Friedrich III e seus irmãos serviram em capacidade limitada como navios de defesa costeira dentro da V Esquadra de Batalha. Eles realizaram duas operações no Báltico, porém não encontraram embarcações inimigas. A embarcação foi tirada do serviço pela última vez em fevereiro de 1915 e acabou descomissionada em novembro, sendo em seguida utilizada como navio prisão e depois navio alojamento. Ele foi desmontado em 1920.